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A participa‡Æo do transporte de contêineres em ferrovias tem crescido mediante os investimentos realizados por empresas privadas, após as concessäes das ferrovias e dos servi‡os públicos em portos brasileiros. A pesquisa documental ao desenvolver o conceito de Modal Shift em práticas de gestÆo multimodal, demonstra o resultado do impacto ambiental no Porto de Santos. Conforme publicado pelo World Business Council for Sustainable Development (WBCSD), o modelo de inventário desejável é aquele oriundo do Greenhouse Gas Protocol o qual pode ser adaptado a realidade intermodal brasileira. A escolha pelo usuário do modal de transporte pode depender economicamente da decisÆo geográfica e espacial do local de transbordo. Assim a melhor gestÆo de transporte sustentável reflete sobre a maior participa‡Æo das ferrovias, no sentido de preservar o meio ambiente da comunidade portuária. A mudan‡a climática depende da conscientiza‡Æo da luta da sociedade contra o aquecimento global, sobretudo, ao dirigir os modais de transportes mais ecoeficientes na gestÆo da produ‡Æo, a qual depende da integra‡Æo de redes de transportes, com maior participa‡Æo da cabotagem e ferrovias em portos brasileiros.

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Washington Luiz Pereira Soares é professor da área de gestÆo colaborativa e logística sustentável de suprimento em portos brasileiros. Doutorando em Direito Ambiental Internacional (2014). Mestre em GestÆo de Negócios na linha de pesquisa: Porto e Meio Ambiente da Universidade Católica de Santos da UNISANTOS (2010). Bacharel em Administra‡Æo de Empresas (2000) - CRA-89516.

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