---

A könyv egy nagyon aktuális területen elemzö áttekintést ad a járm veken alkalmazható energiatárolási lehetöségekröl, és részletesen vizsgálja a kapacitív tárolók rendszertechnikai lehetöségeit. A példaként metrókocsi-jelleg járm matematikailag megfogalmazható modelljét Matlab-szimulációs programozással felépítve, kiterjedt és részletes modell-futtatás sorozatot használ a legfontosabb üzemi változók - járm tömeg, elért sebesség, állomástávolság, emelkedési- és lejtviszonyok - szerinti energetikai- és teljesítmény-jellemzök meghatározására. Ezek idöfüggvényeiböl egy- és kétváltozós függvényeket alkot, amelyek energiatárolós járm fejlesztésekhez, de más vizsgálatokhoz is segítséget nyújthatnak. A kapacitív energiatárolók elérhetö legkisebb méretének meghatározása volt a vizsgálatok célja, és ezt energiairányítási módszerek alkalmazásával teljesíti, hibrid tárolókra is. A szabályozástechnikai elemzések során a járm modell irányítására használt kettös integráló pozíciószabályozás stabilitásvizsgálatára a zárt kör átviteli függvénye elemzésével, változó KI integráló erösítésekre, konstans KP arányos erösítés mellett új módszert ad meg, amely ipari szabályozásokra is ajánlható.

---

A BME-n végzett 1970-ben.1975-töl dolgozik a mai Széchenyi Egyetemen, jelenleg egyetemi docensként. Egyetemi doktor a BME -n 1996-ban, majd PhD fokozatot szerzett 2013-ban. Az Egyetemi Járm kutatási Központban 2007-töl PMSM motorokra vonatkozó kutatásokat végez. Számos hajtástechnikai kutatásban vett részt a BKV, a Ganz és a MµV megbízásaiból.

---