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Les travaux de recherche présentés dans cet ouvrage s´inscrivent dans le cadre de l´application des méthodes non-linéaires SSDI (Synchronized Switch Damping Inductor) au contrôle de l´amortissement des vibrations des systèmes embarqués. Cependant, cette méthode n´est pas adaptée à des excitations larges bandes alors que les sollicitations des structures industrielles sont le plus souvent à large bande. La réduction des vibrations doit alors concerner plusieurs résonances. Le contrôle SSDI modale consiste à combiner les avantages des techniques de contrôle actif et semi-actif. Grâce à une stratégie modale, cette nouvelle méthode permet de cibler le contrôle SSDI sur certains modes du système. Pour augmenter les performances de la technique, il est nécessaire d´augmenter autant que possible la tension d´élément piézoélectrique auto-généré. Une amélioration du contrôle modale SSDI a été proposée dans cet ouvrage. Le but de cette technique appelée "SSDI-Max" est d´utiliser une partie de l´énergie du mode non ciblé pour améliorer la tension de l´élément piézoélectrique.

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