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A análise dos principais meios de transporte adotados pelo país e a passagem por seus diferentes ciclos demonstra que a ferrovia fora importante ao desenvolvimento da economia cafeeira e ao surto industrial. Já as rodovias foram marcadas pela integra‡Æo nacional e o desejo de moderniza‡Æo das bases econômicas do país, reflexos do intenso processo de industrializa‡Æo. Neste contexto, a expressÆo Patrimônio da Mobilidade decorre do fato de que o crescimento da economia brasileira nÆo foi acompanhado do processo de moderniza‡Æo de suas antigas bases de transporte, reflexo da busca crescente por velocidade nos modais de comunica‡Æo ocorridos em um período em que o Estado intervinha fortemente na economia, prejudicando a continuidade do modal ferroviário de transportes, incentivando sua deteriora‡Æo em meio à consolidada paisagem urbana. Sendo a ferrovia precursora de uma "indústria moderna", gera como consequência uma série de transforma‡äes em seu entorno, a partir de uma análise multidisciplinar a pesquisa possibilita a leitura histórico-geográfica estruturada em torno da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil e suas cidades de influência, revelando importantes vestígios patrimoniais.

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Arquiteta e Urbanista pela UNESP. Mestra em História, GestÆo e Valoriza‡Æo do Patrimônio Industrial pelo Master TPTI, um convênio entre Université Paris I Panthéon-Sorbonne, Università Degli Studi di Padova e Universidade de Évora. Doutoranda em Arquitetura pela Universidade de Évora onde é pesquisadora nos grupos CIDEHUS e CHAIA.

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