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Neste trabalho foi analisado o comportamento mecânico da ponte rodoferroviária sobre o rio Tocantins na cidade de Marabá, no Pará, com o cálculo do esfor‡o de frenagem através do Método dos Elementos Finitos e com o monitoramento com extensometria das deforma‡äes obtidas durante sua opera‡Æo. Para representar as situa‡äes que ocorrem em sua opera‡Æo, foram feitos testes com passagem e frenagem de trem. Nesses testes, as velocidades e os pesos dos trens variaram para que se pudesse verificar a distribui‡Æo das tensäes em diferentes situa‡äes de opera‡Æo. Para essa análise, foram utilizados conhecimentos relacionados ao MEF que foi usado para representar a estrutura e seu comportamento quando submetida a carregamentos conhecidos, à distribui‡Æo de tensäes ao longo da ponte durante sua opera‡Æo e de conhecimentos relacionados à extensometria, além de dados fornecidos pela empresa responsável pelo monitoramento. SÆo apresentados os resultados da se‡Æo transversal da base do pilar P15. Com base nos dados obtidos, foi verificado que as deforma‡äes ocorridas durante os testes nÆo estÆo de acordo com o calculado pelo método numérico e o prescrito na NBR 7187(2003).

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Formada em Engenharia Civil pela Escola Politécnica da Universidade Federal da Bahia em 2010, a autora finalizou o mestrado em Engenharia de Estruturas na mesma escola em 2013. Desde 2012, leciona disciplinas para os cursos de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo e Engenharia Sanitária e Ambiental na EPUFBA.

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