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Diese Arbeit ist Teil von einem großen Forschungsprojekt, dessen Ziel die Entwicklung eines Laborverfahrens für langfristige Prognose des Griffigkeitsverhaltens von Straßenoberflächen ist. Das Institut für Verkehrswissenschaften an der TU-Wien verfügt über die Prüfanlage nach Wehner/ Schulze, die einerseits in der Lage ist, die Griffigkeit von Bohrkernen aus der Straße und im Labor hergestellter Oberflächen zu prüfen und anderseits die Veränderung der Griffigkeit in Abhängigkeit von definierten Belastungszyklen (Polieren und Aufrauen) zu simulieren. Im Rahmen dieser Forschungsarbeit werden verschiedene Prüfparameter variiert, um den Einfluss auf dem Reibungsbeiwert zu untersuchen. Dabei werden realitätsnahe Prüfbedingungen erschaffen. Die durchgeführten Prüfungen liefern einen Beitrag zu den Zielen des Forschungsprojektes zur Definition des Labor-Verfahrens zur Griffigkeitsprognose, sowie zur Festlegung von entsprechenden Labor-Grenzwerten in den relevanten Regelwerken.

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