---

A járm vek ütközésbiztonságának tervezésénél két fö szempontot kell figyelembe venni: a) az adott ütközés során mindig elegendö sértetlen fizikai tér (ún. túlélési tér) álljon a vezetö és az utasok rendelkezésére; b) az embereket megfelelö módon (övvel, légzsákkal, energiaelnyelö burkolatokkal, stb.) az ütközés túlélését biztosító térrészben kell tartani és meg kell védeni a testükre ható, sérüléseket okozó erök, lassulások ellen, szakszóval az elöírt un. biomechanikai határértékeket az ütközés során nem szabad túllépni. A dolgozat tágabb értelemben az autóbuszok ütközésbiztonságával, sz kebb értelemben az autóbusz vázszerkezetek deformációs, energiaelnyelési tulajdonságaival foglalkozik. Tárgyszer pontos meghatározással a négyszög keresztmetszet vékonyfalú acél zártszelvényekböl és lemezekböl felépített autóbusz és vázrészei képlékeny csuklóinak, zónáinak vizsgálata volt a kutatások, ellenörzések tárgya.

---

Sándor, Vincze-Pap
A szerzö 1977-ben az NME-n végzett gépészmérnök. 1984-ben a BME-n autógépész szakmérnöki képesítést szerzett. 1977-ben kutatómérnökként az Autóipari Kutató Intézetben kezdett dolgozni. 2006-tól a JµFI-AUTàKUT ügyvezetö igazgatója, amely az idöközben megsz nt AUTàKUT mechanikai vizsgálati részlegének szakmai utódja.

---