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Im Rahmen dieser Arbeit wird ein Niedrigstemissions-Brennverfahren für einen modernen Dieselmotor entwickelt und untersucht. Hierbei stehen die Prozessparameter Hoch-Abgasrückführung, Hochdruck-Aufladung, Hochdruck-Einspritzung und Prozessoptimierung im Vordergrund. Ferner wird die Entwicklung eines Forschungsmotors und einer neuartigen Brennraum-Entnahmesonde behandelt. Die Sonde ermöglicht, während der Verbrennung Rußproben aus dem Brennraum zu entnehmen. Anhand der Analyseergebnisse der aus dem Brennraum entnommenen Rußproben werden die Mechanismen der Rußbildung während der Verbrennung untersucht. Insgesamt gibt diese Arbeit einen Überblick über Möglichkeiten der innermotorischen Emissionsminderung durch extreme Prozessparameter. Die Dissertation wurde von Sebastian Pflaum unter der Betreuung von Herrn Prof. Wachtmeister am Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen der Technischen Universität München verfasst und am 17.01.2011 bei der TU München eingereicht.

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2001-2006 Studium des Maschinenwesens an der Technischen Universität München, Schwerpunkte Antriebstechnik und Fahrzeugtechnik; 2006-2010 Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen der TU München;2011 Promotion zum Dr.-Ing., Lst. f. Verbrennungskraftmaschinen, TU München; seit 2006 SkyWind GmbH, Leiter Konstruktion

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