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Inhaltlich unveränderte Neuauflage. Im Zuge der steigenden Emissionsanforderungen halten heute schon alternative Antriebsmethoden im Automobilsektor Einzug. Toyota hat bereits vor einigen Jahren das erste serienreife Hybridfahrzeug auf den Markt gebracht und erzielt erstaunliche Erfolge. Das Herzstück eines solchen Antriebs ist zweifelsfrei der Energiespeicher. Batterietechnologien mit immer höheren Leistungs- und Energiedichten werden entwickelt, die es gilt ins Fahrzeug zu integrieren. Ein wesentlicher Aspekt dabei ist das Energiemanagement des Fahrzeugs, welches wesentlich von der Lade- und Alterungszustandserkennung beeinflusst wird. Hier kommen mathematische Batteriemodelle zum Einsatz, deren Güte nur aufwendig bestimmt werden kann. Das Buch gibt einen Überblick über verschiedenste Modellansätze, zeigt Verifikationsmethoden und wendet diese beispielhaft an einem Batteriemodell, welches auf Matlab/Simulink basiert, an. Zudem wird eine Methode zur Sensitivitätsanalyse vorgestellt, so dass insgesamt ein Verfahren zur umfangreichen Modellverifikation bereitgestellt wird. Das Buch richtig sich vorwiegende an Ingenieure und alle die sich mit Batterien und den zugehörigen Modellstrukturen beschäftigen.

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1998-2001 Ausbildung Energieelektroniker E.ON, 2000-2005 Studium Elektrotechnik Uni Paderborn, 2004-2005 Diplomarbeit Forschungszentrum Ulm Daimler AG, 2005-2006 Product Engineer Rapid Prototyping Systems dSPACE GmbH, 2007- Wissenschaftlicher Mitarbeiter IEE TU Clausthal Arbeitsgruppe Energiespeicher.

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