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El objeto de esta investigación es proponer un modelo alternativo para la relación intensidad velocidad en tramos específicos de carreteras convencionales de dos carriles en la Comunidad de Madrid al modelo de regresión simple de rectas paralelas propuesto en las últimas ediciones del Highway Capacity Manual 2000 y 2010. Por otra parte, se plantean las bases de un modelo para este tipo de carreteras en condiciones ideales, capaz de explicar los diferentes comportamientos de circulación en función del incremento de la intensidad, el cual obedece a un modelo de regresión múltiple polinomial de orden 3 con una forma en S. Para enunciar el modelo se han empleado un gran número de datos reales recogidos en carreteras de dos carriles aforadas con estaciones permanentes de la Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid. No ha sido necesario completar estos datos con simulación ni extrapolación.

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