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O objetivo deste estudo foi identificar e analisar as rodovias na aloca‡Æo modal ótima que minimizem os custos de transportes entre áreas de produ‡Æo à agroindústria e determinar a localiza‡Æo ótima de novas agroindústrias no Mato Grosso. O modelo teórico proposto foi a teoria de localiza‡Æo da produ‡Æo agrícola de Von Thünen e da teoria de localiza‡Æo de atividades industriais de Weber. Utilizou-se como instrumento analítico um modelo de redes capacitadas. A partir de uma solu‡Æo padrÆo, simulou-se vários cenários na melhoria da infraestrutura de transporte da malha rodoviária e na implementa‡Æo da rede ferroviária. As variáveis consideradas para o objetivo do estudo foram os custos de transportes de grÆos (soja) até a agroindústria; quantidade de produ‡Æo de soja e o custo de instala‡Æo e amplia‡Æo de novas agroindústrias. Os principais resultados mostram que a pavimenta‡Æo das principais rodovias estaduais no Estado produziria efeitos em termos de redu‡Æo do custo total de distribui‡Æo de soja, em rela‡Æo à solu‡Æo padrÆo. Com a simula‡Æo da ferrovia, o efeito seria maior. O modelo selecionou para a instala‡Æo de novas agroindústrias os Pólos de Alto Taquari e Tangará da Serra.

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Doutorando em Desenvolvimento Regional e Agronegócio pela UNIOESTE, Toledo, Brasil. Economista, pela UEM, Maringá. Mestre em Economia Aplicada pela UFV, MG, Brasil. Professor de economia da Universidade Federal do Tocantins - UFT. Exerceu cargos de dire‡Æo acadêmica e desenvolve pesquisa na área desenvolvimento regional

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