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Questo libro ha come obiettivo l analisi qualitativa e quantitativa degli effetti sulla dinamica del veicolo delle principali grandezze caratteristiche di una vettura da competizione per massimizzarne le prestazioni: la posizione del baricentro, il trasferimento di carico laterale, gli angoli di lavoro degli pneumatici e la presenza di differenziali con e senza attrito interno. Inizialmente sono utilizzati modelli di veicolo semplificati, ma sufficienti per cogliere qualitativamente la parte preponderante dei fenomeni, passando poi a più complessi modelli dinamici multibody, con le relative procedure di realizzazione. Sono esaminate le principali grandezze rappresentative del comportamento dinamico di un veicolo e della sensazione percepita dal pilota, le caratteristiche di funzionamento fondamentali degli pneumatici ed i relativi modelli matematici, il comportamento dei differenziali automobilistici. Sono infine analizzati i risultati delle simulazioni valutando il comportamento dinamico globale della vettura, individuando la condizione ottimale per massimizzarne le prestazioni in termini di accelerazione laterale massima e con le caratteristiche di guida ottimali per i piloti.

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Ingegnere dell Autoveicolo e dottore di ricerca in Meccatronica al Politecnico di Torino.Ô stato Race Engineer presso Skoda Rally Team Italia, ricercatore ospite presso University of Windsor e Technische Universität München, Simulation Engineer presso Podium Engineering Srl.Attualmente è Vehicle Dynamics Engineer presso McLaren Automotive Ltd.

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