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Economistas desde 1965 debru‡am-se sobre uma forma de como mensurar o valor do tempo. O trabalho de Tuong e Hensher (1985) fundi teoria ao empirismo e os modelos de escolha discreta sÆo utilizados para estimar do valor de tempo de viagem. Esta tese mensura o valor de tempo de viagem dos usuários de transporte intermunicipal no Ceará utilizando de quatro modelos: na forma reduzida com base em McFadden e os modelos propostos em Tuong e Hensher, Becker, DeSerpa e a proposta de Tuong e Hensher via expansÆo de Taylor. Adicional ao modelo logit tradicional, faz-se estima‡äes das mesmas formas funcionais utilizando da metodologia desenvolvida por Morikawa para enriquecimento de dados e depois a de estima‡äes de máxima verossimilhan‡a simulada e bayesiana para modelo logit com fatores aleatórios desenvolvidas por Train. O resultado indica que os métodos de estima‡Æo e formas funcionais distintas devem ser utilizados com parcimônia, pois os parâmetros para o valor do tempo de viagem podem ser muito divergentes, fomentando decisäes errôneas. Ao fim, faz-se uma pequena avalia‡Æo da forma funcional e metodologia de estima‡Æo mais usual.

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Francisco Gildemir Ferreira Da Silva é Graduando em Engenharia Civil pela Universidade Federal do Ceará (UFC) com gradua‡Æo sanduíche na University of Wisconsin-Madison-EUA, mestre em Transportes pela Universidade de Brasília e doutor em Economia pela UFC com estágio na Université de Lille na Fran‡a. Atualmente é Especialista em Regula‡Æo da Agência Nacional de Transportes Terrestres.

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