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Esta obra procurar determinar os parâmetros concentrados de suspensÆo otimizados em um modelo veicular submetido a diferentes perfis de irregularidades de pista aleatórios para garantir conforto e seguran‡a ao motorista. Para isso, formula-se uma fun‡Æo multiobjetivo, considerando três requerimentos no projeto da suspensÆo. Dois desses objetivos sÆo tratados como conflitantes (conforto, mensurada pela acelera‡Æo RMS do assento e curso da suspensÆo), enquanto a seguran‡a, mensurada pela aderência à pista, é usada como restri‡Æo do problema de otimiza‡Æo. O veículo e o motorista totalizam 12 graus de liberdade no domínio da frequência. Para obter os parâmetros otimizados frente a diferentes condi‡äes de pista e de velocidade, utiliza-se o algoritmo de enxame de partículas, comparando-o com a programa‡Æo quadrática sequencial. A influência desses parâmetros na minimiza‡Æo é verificada por meio de uma análise de sensibilidade e, a fim de estudar as incertezas no comportamento do sistema, propäe-se uma análise de intervalo em outras variáveis que nÆo foram otimizadas (rigidezes dos pneus e densidade espectral de potência da pista) para verificar a robustez dos resultados obtidos.

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Formado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS), possui publica‡äes em mecânica dos sólidos, dinâmica de veículos, otimiza‡Æo e quantifica‡Æo de incertezas em problemas de seguran‡a e conforto veicular. No momento, aprimora e pesquisa otimiza‡Æo multiobjetivo robusta por análise de intervalo nÆo probabilística.

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