---

É cada vez mais freqüente uso de ligas de alumínio para a fabrica‡Æo de pe‡as para indústria automobilística. Os principais motivos desta tendência sÆo a necessidade de reduzir a emissÆo de gases poluentes e de economizar combustível através da redu‡Æo do peso dos componentes. Isto é possível com a utiliza‡Æo de ligas endurecíveis por precipita‡Æo, por meio de tratamentos térmicos ou termomecânicos, permitindo obter elevada rela‡Æo resistência mecânica/peso. Dentre as ligas de alumínio termicamente tratáveis as da série 6XXX sÆo aquelas que podem ser mais facilmente extrudadas e soldadas. Entretanto, estas ligas possuem resistência mecânica inferior às ligas das séries 2XXX e 7XXX, usadas na indústria aeronáutica. Para superar essa limita‡Æo foi desenvolvida recentemente a liga 6013, com maior teor de cobre, e que apresenta maior resistência mecânica do que as tradicionais ligas da série 6XXX. Para a fabrica‡Æo de componentes a partir destas ligas, um dos processos utilizados na indústria é a soldagem por centelhamento de perfis extrudados de alumínio, por motivos diversos, desde a otimiza‡Æo de microestrutura e propriedades mecânicas até a viabilidade operacional e econômica.

---

Engenheiro metalúrgico:Escola Politécnica da UFRJ (1990), mestrado (1993) e doutorado (2001): COPPE/UFRJ. Indústria: Valesul Alumínio S.A. (1989/1990): fundi‡Æo/alumínio/ligas e na FICAP/MARVIN S.A.(1994/1996): fundi‡Æo, lamina‡Æo, extrusÆo e trefila‡Æo de cobre/liga. Engenheiro vinculado ao Instituto Nacional de Tecnologia (INT) a partir de 2002.

---