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A redu‡Æo das perdas mecânicas geradas pelo atrito entre os componentes do motor é uma das principais linhas de pesquisa na indústria automotiva. Os anéis de pistÆo sÆo responsáveis por grande parte dessas perdas, devido às suas condi‡äes de opera‡Æo adversas. A modifica‡Æo das propriedades mecânicas dos anéis de pistÆo através de tratamento térmico é uma alternativa importante para reduzir o atrito na interface entre os anéis de pistÆo e a parede do cilindro. Os anéis utilizados nos ensaios sÆo anéis de segunda canaleta, que funcionam como anéis raspadores e têm como principal fun‡Æo estabilizar o conjunto, evitando tanto a flutua‡Æo do anel de compressÆo como a passagem de gases de combustÆo para o cárter. Os resultados obtidos nos ensaios sugerem que a estrutura bainítica, obtida através da austêmpera dos anéis de pistÆo fabricados a partir de ferro fundido cinzento, possibilita a redu‡Æo da for‡a tangencial. Essa redu‡Æo apresenta uma rela‡Æo positiva com o tempo de exposi‡Æo à temperatura de trabalho do motor conforme constatado em simula‡äes realizadas à temperatura constante e escala logarítmica de tempo.

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Mestre em Engenharia de Materiais pela Universidade Presbiteriana Mackenzie, com atua‡Æo profissional em pesquisa e desenvolvimento na área de motores de combustÆo interna.Jan Vatavuk é Doutor em Engenharia de Materiais pela Escola Politécnica da Universidade de SÆo Paulo, leciona na UPM e atua como consultor técnico.

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