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As características geométricas tridimensionais do comboio, bem como a assimetria do escoamento de aproxima‡Æo quando há vento lateral, podem originar a tor‡Æo da camada limite e eventualmente a sua separa‡Æo conduzindo ao aparecimento de vórtices longitudinais. Para minimizar ou inibir a tor‡Æo de camada limite interessa estudar a utiliza‡Æo da técnica de controlo de camada limite por suc‡Æo, na qual através de pequenos furos ou ranhuras na superfície, é extraído o ar junto à superfície. O modelo foi testado em túnel de vento, onde por via da observa‡Æo das estrias na superfície, foram identificadas zonas de convergência das linhas de corrente superficiais, possivelmente identificadoras de separa‡Æo. O objectivo final é eliminar a forma‡Æo de vórtices longitudinais, a fim de assegurar um maior controlo da distribui‡Æo da pressÆo, contribuindo para uma maior estabilidade e seguran‡a, além de uma redu‡Æo da resistência aerodinâmica.

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Licenciado em Engenharia Mecânica pelo Instituto Superior Técnico (IST Lisboa), tendo feito Mestrado em Energias na mesma institui‡Æo. Estudou ainda na "École Nationale Supérieure de Techniques Avancées" (ENSTA ParisTech), tendo realizado um estágio na "École supérieure de physique et de chimie industrielles de la ville de Paris" (ESPCI Paris).

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